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傳感器的無人駕駛輔助系統在博世展出

信息來源于:互聯網 發布于:2021-06-23

    目前,汽車行業處于重大變革的前沿,對計算、智能和連接能力提出了前所未有的需求。各種傳感器、聲吶、激光雷達和攝像頭,都將被嵌入無人駕駛汽車中。而從現實情況看,要做到完全的無人駕駛,僅靠單種類型的傳感器難以實現,未來方向一定是多種傳感器的融合。
    在2016年德國慕尼黑電子展上,博世展出的迷你模擬道路與汽車模型。在該模型中,傳感器會順應模型車行車狀況即時反應。
    在11月上旬舉辦的2016年德國慕尼黑電子展上,無人自動駕駛科技無疑是車用電子領域的熱門焦點。盡管目前自駕技術安全性備受大眾質疑,但不可否認的是,自駕車軟硬體技術不斷改良提升,安全問題終將獲得改善。展會中,相關廠商產品無不以安全性為大前提,期望加速推動無人自駕車發展。
    在今年展會現場,作為國際汽車零部件巨頭,同時也是MEMS傳感器制造大廠,博世公司展出了一款迷你模擬道路與汽車模型,允許參觀人士自行在模擬道路上移動小車,當小車行經顛簸路段,或是遇到碰撞、車身翻側等情況,問題發生位置的對應的傳感器會隨之亮起,透過顯示屏能看到各傳感器的反應狀況。
    據了解,在此之前,博世公司便在公開場合宣稱其正在努力研發無人駕駛汽車,讓汽車能夠實現自主化。
    可以說,博世在汽車領域是對自動化和互聯化布局最早的一批,目前已經有了全套的傳感器技術。博世公司認為,多種傳感器技術支持下的駕駛輔助系統,有助降低事故發生率,也有助于朝2020年實現全自動駕駛的目標發展,同時,也符合該公司從一家硬件企業向數字企業轉型的方向目標。
    在展會現場,博世人員表示,高端配置的汽車可安裝超過50個內置MEMS傳感器,其中部分傳感器裝置是為防止事故發生,而展會中所展示的傳感器則是以加強防護為主,針對安全氣囊系統采用包括:加速度傳感器、翻側傳感器及系統IC,依據事故情況和嚴重程度加以偵測判斷,并啟動安全氣囊;另搭配ESP,即車身動態穩定系統提高行車安全性。
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